O Grande Prêmio de São Paulo de 2025 confirmou o que se esperava: emoção, reviravoltas e um público apaixonado em Interlagos. A prova disputada neste domingo (9), no Autódromo José Carlos Pace, foi marcada por alternâncias de liderança, estratégias decisivas e um clima que manteve as equipes em alerta do início ao fim.
Como chegava o campeonato antes da corrida
A etapa brasileira foi a 21ª da temporada e chegou em um momento decisivo, com o título mundial ainda em aberto. Após a corrida Sprint de sábado, a disputa pelo campeonato ganhou novos contornos: Lando Norris, com 365 pontos, ampliou sua vantagem sobre Oscar Piastri (356 pontos) e Max Verstappen (326 pontos), mas os três seguem separados por menos de 40 pontos; uma das batalhas mais acirradas da Fórmula 1 nos últimos anos.
Contexto e destaques do fim de semana
O sábado já havia mostrado que Interlagos reservaria emoções. Lando Norris venceu a Sprint Race após intensa disputa com Kimi Antonelli e garantiu a pole position para a corrida principal.
Além do inglês, Charles Leclerc e o estreante Hadjar se destacaram na classificação, enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto, que não registrou tempo no Q1, recebeu autorização da FIA para participar da prova, largando no fim do grid.
Resumo do GP do Brasil
As nuvens escuras tomaram o céu antes da largada do GP de São Paulo, mas os olhos estavam voltados mesmo para o que aconteceria na primeira curva. Lando Norris conseguiu segurar a ponta diante de Kimi Antonelli, enquanto Max Verstappen e Esteban Ocon largaram dos boxes.
Gabriel Bortoleto fez boa largada e ultrapassou Lewis Hamilton, subindo para a 17ª posição. No entanto, Lance Stroll fechou a porta na entrada do miolo e o brasileiro acabou tocando o carro do canadense, abandonando logo na primeira volta.
Pouco depois, Hamilton se envolveu em um choque com Franco Colapinto, perdeu o bico da Ferrari e precisou parar para substituí-lo. O incidente provocou bandeira amarela e a entrada do Safety Car.
A corrida foi retomada na volta 6, com largada em movimento. Oscar Piastri tentou mergulhar na entrada do S do Senna, mas Antonelli não deu espaço e os carros se tocaram. O impacto fez o piloto da Mercedes perder o controle e atingir Charles Leclerc, que teve a suspensão dianteira direita quebrada e abandonou a prova.
Nova bandeira amarela, desta vez sob Safety Car Virtual. Aproveitando o momento, Verstappen trocou os pneus da Red Bull e optou pelos compostos médios.
Na volta 11, a corrida foi reiniciada sem novos incidentes. George Russell mostrou força com a Mercedes e ultrapassou Isack Hadjar, garantindo a quarta posição. Naquele momento, o cenário mostrava duas McLarens na frente, seguidas por duas Mercedes.
Enquanto isso, Hamilton seguia na pista após a troca do bico, mas relatava pelo rádio que a Ferrari estava “inguíavel”. O desempenho fraco o transformou em presa fácil, e em poucas voltas o heptacampeão caiu para a última colocação.
Os comissários decidiram punir Piastri com 10 segundos por causar a colisão com Antonelli. Na volta 20, Verstappen já aparecia em sétimo lugar, com a vantagem de ter feito a troca obrigatória de pneus. Três voltas depois, já era o quarto.
Norris fez sua primeira parada na volta 31, colocando pneus macios e retornando pouco atrás de Verstappen, que ainda usava os médios. Piastri assumiu a liderança provisória, mas no fim da volta seguinte Norris aproveitou o DRS na reta dos boxes e retomou a ponta com facilidade.
Duas voltas depois, Nico Hülkenberg fazia uma prova sólida, aparecendo em sexto na volta 34. Na volta 35, Verstappen realizou sua segunda parada, novamente com pneus médios. Uma escolha arriscada, já que dificilmente o composto resistiria até o fim da corrida, que ainda estava na metade.
Hamilton continuou enfrentando dificuldades com o carro e acabou abandonando na volta 39, encerrando um fim de semana desastroso em sua temporada de estreia pela Ferrari. O resultado foi péssimo para a escuderia italiana, que viu a disputa pelo segundo lugar no Mundial de Construtores se tornar ainda mais difícil.
Dali em diante, a corrida perdeu um pouco do ritmo intenso das primeiras voltas e passou a ser definida pelas estratégias de troca de pneus das equipes. Kimi Antonelli substituiu seus compostos macios por médios na volta 48 e, a partir daí, não deveria mais parar até o fim.
Na volta 51, Lando Norris fez sua parada e calçou pneus médios usados. Enquanto isso, Max Verstappen assumia a liderança: a primeira vez que um piloto liderava em Interlagos após largar dos boxes.
Max Verstappen calçava pneus macios novos em sua parada na volta 55. Retornou à pista na quarta posição, logo atrás das Mercedes de George Russell e Kimi Antonelli, e da McLaren de Lando Norris. Naquele momento, tinha 14 segundos de desvantagem para o líder, mas contava com pneus mais novos e, portanto, bem mais rápidos. Na volta seguinte, Max registrou a volta mais rápida da corrida.
Max Verstappen ultrapassou George Russell na volta 63 e partiu em busca de Kimi Antonelli, faltando apenas oito voltas para o final. Com seis voltas para o fim, estava a apenas 1,5 segundos atrás do italiano.
Verstappen tentava reduzir a diferença para Antonelli a menos de um segundo, visando ativar o DRS; o que conseguiu faltando quatro voltas para o fim. Na reta dos boxes, o holandês ainda não teve espaço para atacar, mas se aproximou perigosamente na reta oposta. Antonelli conseguiu se manter à frente por pouco, fora do alcance imediato do rival, mas Verstappen se aproximava a cada curva.
Com os pneus macios desgastados, Max Verstappen passou a pressionar em busca de um erro do adversário, mas o jovem Kimi Antonelli mostrou frieza e controle. O holandês já demonstrava perda de aderência e o carro balançava nas frenagens.
Na última volta, Verstappen ainda tentou uma manobra mais ousada, mas não teve sucesso e cruzou a linha de chegada em terceiro lugar.
Vitória importante de Lando Norris, que abriu ainda mais vantagem na liderança do campeonato.
Resultado final do GP de São Paulo 2025
- Lando Norris (McLaren)
- Kimi Antonelli (Mercedes)
- Max Verstappen (Red Bull)
- George Russell (Mercedes)
- Oscar Piastri (McLaren)
- Oliver Bearman (Haas)
- Liam Lawson (Racing Bulls)
- Isack Hadjar (Racing Bulls)
- Nico Hülkenberg (Kick Sauber)
- Pierre Gasly (Alpine)
- Alexander Albon (Williams)
- Esteban Ocon (Haas)
- Carlos Sainz (Williams)
- Fernando Alonso (Aston Martin)
- Franco Colapinto (Alpine)
- Lance Stroll (Aston Martin)
- Yuki Tsunoda (Racing Bulls)
- Lewis Hamilton (Ferrari) – Abandonou
- Charles Leclerc (Ferrari) – Abandonou
- Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – Abandonou
Campeonato de pilotos
Classificação atualizada do Mundial de Pilotos após o GP de São Paulo 2025
- Lando Norris (McLaren) – 390 pontos (+25)
- Oscar Piastri (McLaren) – 366 pontos (+10)
- Max Verstappen (Red Bull) – 341 pontos (+15)
- George Russell (Mercedes) – 276 pontos (+12)
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 226 pontos (+18)
- Charles Leclerc (Ferrari) – 214 pontos (não pontuou)
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 190 pontos (não pontuou)
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 158 pontos (não pontuou)
- Carlos Sainz (Ferrari) – 148 pontos (não pontuou)
- Pierre Gasly (Alpine) – 103 pontos (+1)
Classificação atualizada do Mundial de Construtores após o GP de São Paulo 2025
- McLaren – 756 pontos
- Mercedes – 398 pontos
- Red Bull - 366
- Ferrari – 362 pontos (sem pontuar)
E agora, o que muda na temporada
Com o resultado em Interlagos, o campeonato de pilotos ganhou novos contornos. Lando Norris ampliou sua vantagem na liderança, enquanto Kimi Antonelli conquistou seu melhor resultado na Fórmula 1 e Max Verstappen manteve vivas as esperanças de seguir na disputa pelo título.
No Mundial de Construtores, a McLaren consolidou sua posição na liderança e abriu vantagem confortável sobre a Mercedes, que se isolou na vice-liderança. Já a Ferrari, sem pontuar no Brasil após os abandonos de Leclerc e Hamilton, viu a diferença aumentar na briga pelo segundo lugar.
A próxima etapa será o Grande Prêmio de Las Vegas, nos Estados Unidos, dentro de duas semanas, uma corrida que promete ser decisiva para o desfecho da temporada 2025.