Stock Car

A Stock Car V8 traz novidades para a temporada 2009. A principal delas é o novo carro, com uma série de modificações para aumentar o desempenho e a segurança dos pilotos. A outra é a pontuação para os três primeiros colocados do grid de cada prova, aumentando a importância dos treinos classificatórios, que agora podem valer um título.

No mais, tudo como antes no quartel de dantes. Os playoffs, adaptados da Nascar e parte integrante das regras da categoria nacional desde 2006, continuam para este ano, assim como os pit stops e o reabastecimento nas corridas.

Para definir os times que seguem e as rebaixadas para 2010, o campeonato de equipes valerá nas nove primeiras provas da temporada, sem descarte, como era feito nos últimos anos.

O carro novo
A principal novidade da Stock Car V8 em 2009 é o novo carro da categoria. As premissas do modelo, segundo a organização da categoria, são a segurança, evolução tecnológica, custos baixos de manutenção e design moderno.

Para aumentar a segurança dos pilotos, o carro terá o banco em Dural, com proteção lateral para a cabeça. O piloto terá maior facilidade para entrar e sair do veículo, já que agora estará posicionado mais próximo do centro.

O chamado “design moderno” do novo modelo também proporcionará maior proteção porque permitirá a abertura do teto, facilitando a retirada do capacete e a imobilização de um piloto em caso de acidente.

Em termos de modernidade, o carro foi construído com materiais nobres, como fibra de carbono, magnésio e alumínio, tornando-o mais leve, mas com mais resistência ao mesmo tempo. Para diminuir ainda mais o peso – serão 50 kg a menos do que o antigo veículo –, foram implantados o câmbio Xtrac e rodas OZ de cubo rápido.

Apesar da renovação, os custos de manutenção do modelo 2009 da V8 vão ser menores, o que é ideal em tempos de crise. Com a finalidade de facilitar o manuseio e conservação do carro, as partes traseira e dianteira serão únicas. Haverá a padronização das peças e versatilidade dos componentes, como as mangas de eixos que servem as quatro rodas e os triângulos dianteiros e traseiros, que vão ser intercambiáveis entre si.

A categoria terá fornecedores únicos de combustível e pneus – Esso e Goodyear, respectivamente –, e as equipes contarão com bolhas fabricadas pela Chevrolet e Peugeot.

Regulamento esportivo

Os participantes
No campeonato de 2009, será permitida a participação das 14 melhores equipes de 2008, mais a campeã e a vice-campeã da Copa Vicar no ano passado, que vão formar um grid máximo de 32 carros.

Os treinos livres e a classificação
Nenhum treino livre fora das etapas da Stock Car V8 é permitido, a não ser treinos coletivos determinados previamente pela organização do evento.

Nos fins de semana, os treinos livres serão realizados de acordo com o regulamento de cada prova. Mas pode ser realizada uma sessão extra de 45 minutos quando o evento acontecer nas seguintes situações:

- Em um circuito utilizado pela primeira vez;
- Em um circuito cujo traçado foi modificado de forma substancial, assim definido pela CBA e;
- Em circunstâncias atípicas por decisão da Direção de Prova/Promotor.

Ainda está previsto a chance de acontecer um treino livre extra na quarta etapa, em Santa Cruz do Sul, se existir desequilíbrio entre as equipes no acerto do carro novo.

Em cada etapa, será realizado um treino classificatório. Todos os participantes deverão alinhar seus carros a 45° na frente de seu respectivo Box faltando dez minutos para o início da sessão. Quem não cumprir essa regra, fica sob pena de não participar da atividade, dependendo da autorização dos Comissários Desportivos.

O formato do treino classificatório da V8 lembra muito o sistema adotado pela F-1. As minicorridas para decidir a pole-position foram abolidas, para dar lugar ao seguinte método:

- Na primeira seção, todos terão 20 minutos para marcar tempos. Os 16 mais rápidos passam para a parte seguinte, e ficam determinadas todas as posições entre o 17º e 32º lugares;
- Na segunda seção, os 16 participantes terão 15 minutos para marcar tempos. Os seis mais rápidos passam para a fase final, e ficam determinadas todas as posições entre a sétima e 16ª colocações;
- Na última seção, os seis finalistas terão dez minutos para marcar tempos. O pole-position e a posição de largada dos outros cinco concorrentes vão ser definidos pela média das três melhores voltas de cada piloto nesta fase.

Além da mudança de formato, a Stock Car V8 traz outra grande novidade nos treinos classificatórios ao distribuir pontos para os três primeiros colocados do grid. O pole ganhará três pontos, o segundo leva dois e o terceiro fica com um.

A pontuação
A Stock Car V8 possui desde 2006 o mesmo sistema da Nascar, abolindo a classificação por pontos corridos e definindo o campeão através do sistema de playoffs. Em 2009, não vai ser diferente.

Depois de oito etapas, os dez primeiros colocados na classificação geral garantem vaga nos playoffs. Para dar destaque aos pilotos participantes da fase final, cada um terá sua pontuação modificada como segue abaixo:

1º lugar: 225 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
2º lugar: 220 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
3º lugar: 216 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
4º lugar: 214 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
5º lugar: 212 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
6º lugar: 210 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
7º lugar: 209 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
8º lugar: 208 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
9º lugar: 207 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)
10º lugar: 206 pontos (mais possíveis pontos conquistados nos treinos)

Em caso de empate, o desempate será feito através do maior número de primeiros lugares. Persistindo a igualdade, fica na frente o piloto que tiver o maior número de segundos lugares, terceiro lugares e assim sucessivamente, com base em todos os resultados obtidos durante a temporada. Não haverá descarte de resultados no campeonato de pilotos.

Para definir com antecedência a permanência ou não dos times na V8, o campeonato de equipes será compostos pelas nove primeiras corridas do calendários, sem descartes.

Os dois piores times de 2009 serão rebaixados para a Copa Vicar em 2010, dando lugar às duas melhores equipes da categoria de acesso à V8 nesta temporada.

A pontuação em cada etapa

1º lugar: 25 pontos
2º lugar: 20 pontos
3º lugar: 16 pontos
4º lugar: 14 pontos
5º lugar: 12 pontos
6º lugar: 10 pontos
7º lugar: 9 pontos
8º lugar: 8 pontos
9º lugar: 7 pontos
10º lugar: 6 pontos
11º lugar: 5 pontos
12º lugar: 4 pontos
13º lugar: 3 pontos
14º lugar: 2 pontos
15º lugar: 1 ponto

A corrida
A distância de cada prova (desde a luz verde até a bandeira quadriculada, excluída a volta de apresentação) será definida no regulamento particular de cada etapa.

Novidade em 2008, o reabastecimento de combustível dos carros novamente faz parte das regras da categoria.

Entre o 15º e 18º minutos de corrida, o box estará aberto durante duas voltas, para a realização de um pit stop, somente para o reabastecimento.

Entre o 25º e 30º minutos de corrida, o box estará aberto durante duas voltas, para a realização de um pit stop, somente para troca de pneus, sendo obrigatória a troca de todos os pneus do carro.

O procedimento dos pit stops pode ser alterado em cada prova, de acordo com o regulamento particular das etapas.

por Marcus Lellis