MotoGP

A temporada de 2009 da MotoGP não terá grandes mudanças no regulamento. A parte a existência de apenas um fornecedor de pneus — a Bridgestone, que venceu a concorrência aberta pela Dorna —, as regras da principal categoria do motociclismo mundial seguem as mesmas do ano passado.

As principais novidades aconteceram no aspecto esportivo, e dizem respeito ao retorno de Sete Gibernau e à saída da Kawasaki, que agora será representada pela equipe Hayate. No aspecto técnico, nenhuma mudança: capacidade dos motores, estilo dos pneus e das motos são idênticos a 2008.

Regulamento técnico

A MotoGP não terá alterações de regulamento na sua classe principal com relação à última temporada. A única novidade surge no campo dos pneus, que terá a Bridgestone como fornecedora exclusiva a partir de 2009. A Michelin, que também participava da categoria até o ano passado, não apresentou proposta para ser a única empresa a fornecer os pneus para as motos.

O peso
Há diferentes pesos mínimos para quantidades diferentes de cilindros:

2 cilindros - 133 kg
3 cilindros - 140,5 kg
4 cilindros - 148 kg
5 cilindros - 155,5 kg
6 ou mais cilindros - 163 kg

O valor mínimo pode ser atingido com o uso de lastros.

O peso será avaliado obrigatoriamente após o término dos treinos de classificação e das corridas, considerando fluidos e equipamentos de prova.

O câmbio
Máximo de seis velocidades; não há número mínimo de marchas.

O motor
Os motores da MotoGP podem ter até 800cc de cilindrada, sem limite no número de cilindros. Obrigatoriamente, todos os motores devem ser de quatro tempos e normalmente aspirados — turbos não são permitidos.

As dimensões
As motos precisam ter um mínimo de 450mm e um máximo de 600mm de largura na dianteira; na traseira, o máximo é de 450mm. As outras dimensões — altura, comprimento — atendem a especificações de cada equipamento e variam de acordo com soluções utilizadas por cada fabricante. O assento do piloto pode ter no máximo 150mm de área.

Os auxílios eletrônicos
Os pilotos podem utilizar controle de tração. O controle de largada foi proibido para 2009.

O combustível
A gasolina utilizada na MotoGP atende às especificações da FIM (Federação Internacional de Motociclismo), e não contém chumbo. Sua octnagem varia entre 95 e 102 octanas.

Os pneus
A partir de 2009, apenas a Bridgestone fornecerá pneus para a MotoGP. Somente pneus da companhia nipônica serão utilizados nos finais de semana de corrida e nos testes oficiais da categoria.

Durante os eventos de corrida (que consistem em treinos livres, classificação e prova), cada piloto terá direito a 20 pneus slick, sendo oito dianteiros e 12 traseiros, divididos igualmente em duas especificações escolhidas antes de cada evento pela Bridgestone. Além disso, oito pneus de pista molhada serão fornecidos — quatro dianteiros e quatro traseiros —, e um jogo extra pode ser disponibilizado em caso de chuva mais forte.

Regulamento esportivo

Os participantes
A temporada de 2009 tem 18 pilotos inscritos, divididos em 11 times — algumas equipes contam com apenas uma moto.

Os treinos livres e a classificação oficial
Há três sessões de treinos livres antes de cada GP: duas na sexta-feira e uma no sábado, cada uma com uma hora de duração. Além disso, no domingo, ainda há um Warm Up de 25 minutos cerca de quatro horas antes da prova.

A classificação também tem uma hora de duração, e acontece no sábado. Os pilotos são classificados de acordo com o melhor tempo obtido na sessão oficial.

Para se classificar para a corrida, os pilotos precisam ter um tempo igual ou abaixo de 107% da volta que conquistou a pole-position. Caso um corredor não chegue a esta marca, ele será liberado para a corrida caso tenha obtido um tempo igual ou abaixo de 107% da melhor volta nas sessões de treino livre.

A FIM estabeleceu os seguintes horários para os eventos de um final de semana de corrida — sempre na hora local:

Sexta-feira
Treino livre 1 - 10h até 11h
Treino livre 2 - 13h55 até 14h55

Sábado
Treino livre 3 - 10h até 11h
Classificação - 13h55 até 14h55

Domingo
Warm up - 9h40 até 10h05
Corrida - largada às 14h

O horário pode variar em alguns casos, como no GP do Catar, que acontece à noite em Losail.

A corrida
As provas têm distância mínima de 95 km e máxima de 130 km. Não há limite de tempo.

O pit-lane será aberto 20 minutos antes do início da corrida para que os pilotos se posicionem no grid. Caso haja necessidade, os pilotos podem dar mais de uma volta no circuito, completando a passagem por dentro dos boxes para realizar mais ajustes.

15 minutos antes do começo da corrida, a saída dos boxes será fechada. Caso um piloto não consiga deixar os boxes antes disso, terá de largar para a volta de apresentação do final do pit-lane, começando a prova atrás do grid.

Levantada a placa de 3 minutos, quaisquer máquinas que estejam ligadas às motos precisam ser desconectadas e levadas para os boxes, bem como os aquecedores de pneus e o pessoal de pista de cada piloto.

Restando 1 minuto para a largada, o mecânico tem que ajudar o piloto a ligar a moto e, depois, deixar a pista.

30 segundos depois, nenhuma assistência será permitida, e todos os pilotos precisam estar nas suas posições no grid para o começo da volta de apresentação. Caso um piloto tenha problemas para fazer sua moto arrancar, ele pode receber assistência.

No procedimento de largada, a luz vermelha será acesa por dois a cinco segundos. Quando ela se apagar, terá início a prova.

Durante a prova, não será permitida a mudança de equipamento depois que o líder completar seu primeiro giro, exceto nos casos em que a pista seja declarada molhada. Nesta situação, os pilotos podem trocar de moto para utilizar uma equipada com os pneus correspondentes para a ocasião.

A prova será finalizada quando o líder completar o número de voltas estabelecido, recebendo a bandeira quadriculada.

A interrupção da corrida
Uma corrida será interrompida se o diretor de prova decidir por isso. Neste caso, bandeiras vermelhas serão agitadas por todo o circuito, e os pilotos terão de se dirigir em baixa velocidade aos boxes. Os resultados serão determinados de acordo com a última volta antes da bandeira

A pontuação
Os pontos serão distribuídos a cada corrida de acordo com a colocação dos pilotos na classificação final, concedida pela organização. A distribuição é a seguinte:

1º lugar - 25 pontos
2º lugar - 20
3º lugar - 16
4º lugar - 13
5º lugar - 11
6º lugar - 10
7º lugar - 9
8º lugar - 8
9º lugar - 7
10º lugar - 6
11º lugar - 5
12º lugar - 4
13º lugar - 3
14º lugar - 2
15º lugar - 1

As punições
Caso cometa uma infração, um piloto receber as seguintes penalizações:

- Advertência
- Multa
- Ride-through (similar ao drive-through da F-1)
- Perda de posição
- Penalização com adição de tempo
- Desclassificação
- Eliminação do campeonato
- Suspensão
- Exclusão.