GP2

A GP2 é a principal categoria de acesso à F-1. Como tal, fez algumas mudanças em seu regulamento devido ao forte impacto da crise sobre o setor automobilístico. A fim de evitar debandadas de equipes, foram reduzidos os custos de peças importantes fornecidas pela Dallara – também fabricante dos chassis – e os gastos gerais da temporada. Foram ainda cancelados os testes e a utilização do túnel de vento durante o campeonato. A organização também irá exigir uma diminuição de pessoal nos times: até a metade do calendário, serão permitidas 13 funcionários por GP; depois, apenas 12. O formato dos finais de semana de prova e o calendário, que segue a fase européia da F-1, continuam iguais.

Regulamento técnico

O carro
Como há apenas um construtor – a Dallara –, os carros têm medidas iguais. O comprimento dos bólidos é de 4.867 mm; A largura é de 1.805 mm, já com os pneus; e a altura tem 1.805 mm. Até o entre-eixos é fixo: 3.120 mm. O peso, já com o piloto, deve ser de 688 kg. A estrutura principal do carro é a célula de sobrevivência, em forma de colméia e feita de carbono e alumínio. Antes da aprovação dos carros, são feitos testes de impacto direcionados em dianteira, traseira, lateral e coluna de direção. Há, também, cabos de segurança para que os pneus não se soltem do carro em acidentes. Não é permitido nenhum desenvolvimento aerodinâmico ou atualizações do chassi por parte das equipes. Reparos também ficam por conta da fabricante italiana.

O câmbio
Borboleta, sequencial de seis marchas. O controle de tração e o controle automático de largada continuam proibidos.

O motor
Os propulsores da categoria são V8, com 600 HP, desenhados pela Renault – mas montados, mantidos e reconstruídos pela Mecachrome. Depois de um período que gira entre 4.000 a 4.500 km, eles são reconstruídos pela empresa franco-canadense.

O combustível
O tanque tem capacidade para 125L, de acordo com as especificações da FIA. Os carros da GP2, assim como a F-1, utilizam gasolina.

As rodas e os pneus
As rodas seguem as mesmas dimensões da F-1: entre 305 e 355 mm de largura na frente e 365 e 380 mm atrás. Os aros são feitos de magnésio. Ao contrário da F-1, que voltou a adotar os pneus slicks apenas este ano, a GP2 os utiliza desde seu surgimento, em 2005. Cada composto é feito exclusivamente pela Bridgestone para a categoria.

Regulamento esportivo

Os participantes
Estão confirmadas 12 equipes e 24 pilotos na categoria.

Os treinos e a classificação
À exceção de Mônaco, quando as atividades começam na quinta-feira, os treinos livres são na sexta e duram meia hora. A classificação acontece pouco depois, em fase única e trânsito livre de todos os pilotos durante outros 30 minutos. Quem fizer o melhor tempo larga na pole da primeira corrida e ganha dois pontos.

A prova 1
É disputada em 180 km ou 1h15, e é obrigatório que cada piloto faça ao menos uma parada nos boxes – a partir do fim da segunda volta – e troque no mínimo dois pneus. A pontuação obedece o sistema da F-1: os oito primeiros colocados ganham, na ordem, dez, oito, seis, cinco, quatro, três, dois e um ponto. É cabido um ponto àquele que marcar a melhor volta – desde que termine entre os dez primeiros e tenha largado do grid.

A prova 2
O grid para esta corrida é determinado pela ordem inversa dos oito primeiros colocados, seguida pela disposição normal das colocações da prova 1. Esta prova é mais rápida: termina após 120 km percorridos ou 45 minutos passados. Os pit stops são proibidos, exceto em caso de danos no carro – o que inclui os pneus. Os pontos, de seis a um, são concedidos aos seis primeiros colocados. A melhor volta também rende um ponto, nas mesmas condições da prova 1.

O safety-car
O pitlane continua aberto. Não é permitida recuperação de voltas atrasadas durante o período em que o Safety Car estiver na pista.

Os pneus
Em cada final de semana, os pilotos podem usar até quatro jogos. Na prova 2, deve-se largar obrigatoriamente com um novo jogo. Cada pneu pode ser trocado se algum dano trouxer insegurança para si ou para os outros pilotos.

A volta mais rápida
Se o piloto que marcou a melhor volta não completar a prova entre os dez primeiros ou tiver largado dos boxes, o ponto devido será dado a quem se encaixar a estes tópicos. Se o recorde da pista for batido, não há valores diferentes para cada uma das provas; vale o melhor dos tempos.

por Felipe Paranhos