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Uma das equipes confirmadas pela FIA para estrear no Mundial de F1 de 2010, a US F1 trabalha para cumprir seu programa de desenvolvimento do monoposto para a próxima temporada. E a primeira aparição do carro que deve levar o time norte-americano às pistas no ano que vem já tem uma previsão de acontecer, apesar de ainda não ter uma data estipulada: até o final de outubro, o bólido deve ser apresentado. A garantia é do chefe de equipe Ken Anderson.

De acordo com o dirigente, o trabalho na fábrica de Charlotte, base da escuderia, acontece de forma avançada, com grande parte do desenho do carro pronto para ser produzido. "A maioria dele já está pronto para ser construído. Mas o chassi está em fase de espera, pois estamos aguardando a Cosworth (fornecedora de motores) decidir se o limite de rpm será de 20 mil ou 18 mil. Vamos começar a produzir o chassi em agosto e o teremos no chão em setembro, com a carenagem e toda a parte aerodinâmica pronta até o final outubro", explicou.

Anderson disse que a compra de maquinário para produzir os carros e as peças só foi feita depois da confirmação de que a equipe participaria do Mundial — a lista de entradas de 2010 foi divulgada em 12 de junho, após uma longa briga política com as atuais escuderias do grid —, e que 20 pessoas trabalham na sede do time no momento. "Nós só fomos aprovados há quatro semanas, e não íamos gastar US$ 5 milhões (cerca de R$ 9,5 mi) em máquinas antes disso."

"Por enquanto, contamos com 20 pessoas, mas teremos mais 20 ou 30 começando em agosto. Precisamos de gente para operar estas máquinas, e não havia sentido em tê-las conosco antes de sermos confirmados e de comprar tudo", destacou o dirigente.

Anderson não fez nenhum comentário sobre quando serão escolhidos a dupla de pilotos e os patrocinadores do time — especula-se que o YouTube seja o principal anunciante na carenagem do bólido norte-americano. E, de acordo com ele, ainda resta decidir qual será a base europeia da escuderia, se no circuito espanhol de Aragón ou em Paul Ricard, na França. O traçado ibérico tem a preferência.

"Parece mesmo isso, mas não assinamos nada, ainda. Estamos avaliando os dois locais. Aragón tem instalações fantásticas, com um pessoal muito legal, e podemos andar lá por todo o inverno. Por isso, queremos ter nossos pilotos baseados ou lá ou em Paul Ricard para andar todo o tempo possível", finalizou.